日本製ワークスGPマシンの主要諸元

SUZUKI RT61 (125cc)

メーカー a スズキ 年式 1961 形式 RT61 エンジン形式 空冷・2ストローク・2気筒 ボア×ストローク φ44×41mm 排気量 124.62cc 吸入方式 ロータリーバルブ 排気方向 前方 キャブレター形式 M22 圧縮比 8.8:1 最高出力 15.0ps / 10,000rpm 最高速度 150km/h クラッチ形式 乾式多板 変速機段数 6 タイヤサイズ(前) 2.50-18 タイヤサイズ(後) 2.50-18 ブレーキ形式(前) 2ドラム・1カム ブレーキ形式(後) 1ドラム・1カム

SUZUKI RV61 (250cc)

メーカー a スズキ 年式 1961 形式 RV61 エンジン形式 空冷・2ストローク・2気筒 ボア×ストローク φ56×50.5mm 排気量 248.63cc 吸入方式 ロータリーバルブ 排気方向 前方 キャブレター形式 M30 圧縮比 8.8:1 最高出力 28.0ps / 9,000rpm 最高速度 190km/h クラッチ形式 乾式多板 変速機段数 6 タイヤサイズ(前) 2.75-18 タイヤサイズ(後) 2.75-18 ブレーキ形式(前) 2ドラム・1カム ブレーキ形式(後) 1ドラム・1カム

HONDA RC144 (125cc)

メーカー a ホンダ 年式 1961 形式 RC144 エンジン形式 空冷・4ストローク・2気筒 ボア×ストローク φ42×45mm 排気量 124.69cc 動弁方式 DOHC 気筒当たりバルブ数 2 キャブレター形式 ピストンバルブ 点火方式 マグネトー

HONDA 2RC143 (125cc)

メーカー a ホンダ 年式 1961 形式 2RC143 エンジン形式 空冷・4ストローク・2気筒 ボア×ストローク φ44×41mm 排気量 124.68cc 動弁方式 DOHC 気筒当たりバルブ数 4 圧縮比 10.5:1 キャブレター形式 ピストンバルブ 最高出力 23.0ps / 14,000rpm 最高回転数 15,000rpm 最高速度 180km/h 変速機段数 6 タイヤサイズ(前) 2.50-18 タイヤサイズ(後) 2.50-18 ブレーキ形式(前) リーディング・トレーリング ブレーキ形式(後) 2リーディング 点火方式 マグネトー 車重 97.0kg

HONDA RC162 (250cc)

メーカー a ホンダ 年式 1961 形式 RC162 エンジン形式 空冷・4ストローク・4気筒 ボア×ストローク φ44×41mm 排気量 249.37cc 動弁方式 DOHC 気筒当たりバルブ数 4 圧縮比 10.5:1 キャブレター形式 ピストンバルブ 最高出力 23.0ps / 14,000rpm 最高回転数 15,000rpm 最高速度 180km/h 変速機段数 6 タイヤサイズ(前) 2.50-18 タイヤサイズ(後) 2.50-18 ブレーキ形式(前) リーディング・トレーリング ブレーキ形式(後) 2リーディング 点火方式 マグネトー 車重 97.0kg

YAMAHA RA41 (125cc)

メーカー a ヤマハ 年式 1961 形式 RA41 エンジン形式 空冷・2ストローク・単気筒 ボア×ストローク φ56×50.0mm 排気量 123.1cc 吸入方式 デュアル・ロータリーバルブ キャブレター形式 デュアル・キャブレター クラッチ形式 乾式多板 変速機段数 6 タイヤサイズ(前) 2.50-18 タイヤサイズ(後) 2.75-18

YAMAHA RD48 (250cc)

メーカー a ヤマハ 年式 1961 形式 RD48 エンジン形式 空冷・2ストローク・2気筒 ボア×ストローク φ56×50.0mm 排気量 246.3cc 吸入方式 ロータリーバルブ クラッチ形式 乾式多板