日本製ワークスGPマシンの主要諸元

SUZUKI RM63 (50cc)

メーカー a スズキ 年式 1963 形式 RM63 エンジン形式 空冷・2ストローク・単気筒 ボア×ストローク φ40.0×39.5mm 排気量 49.64cc 吸入方式 ロータリーバルブ 排気方向 後方 キャブレター形式 M24 圧縮比 8.8:1 最高出力 11.0ps / 13,000rpm 最高速度 150km/h クラッチ形式 乾式多板 変速機段数 9 タイヤサイズ(前) 2.00-18 タイヤサイズ(後) 2.25-18 ブレーキ形式(前) 1ドラム・2カム ブレーキ形式(後) 1ドラム・1カム

SUZUKI RT63 (125cc)

メーカー a スズキ 年式 1963 形式 RT63 エンジン形式 空冷・2ストローク・2気筒 ボア×ストローク φ43.0×42.6mm 排気量 123.70cc 吸入方式 ロータリーバルブ 排気方向 後方 キャブレター形式 M24 圧縮比 8.8:1 最高出力 25.5ps / 12,000rpm 最高速度 184km/h クラッチ形式 乾式多板 変速機段数 8 タイヤサイズ(前) 2.50-18 タイヤサイズ(後) 2.50-18 ブレーキ形式(前) 2ドラム・1カム ブレーキ形式(後) 1ドラム・1カム

SUZUKI RZ63 (250cc)

メーカー a スズキ 年式 1963 形式 RZ63 エンジン形式 空冷・2ストローク・4気筒 ボア×ストローク φ43.0×42.6mm 排気量 247.32cc 吸入方式 ロータリーバルブ 排気方向 前後 キャブレター形式 M24 圧縮比 8.8:1 最高出力 52.0ps / 12,500rpm 最高速度 225km/h クラッチ形式 乾式多板 変速機段数 6 タイヤサイズ(前) 2.75-18 タイヤサイズ(後) 3.00-18 ブレーキ形式(前) 2ドラム・1カム ブレーキ形式(後) 1ドラム・2カム

HONDA RC113 (50cc)

メーカー a ホンダ 年式 1963 形式 RC113 エンジン形式 空冷・4ストローク・2気筒 ボア×ストローク φ33×29mm 排気量 49.61cc 動弁方式 DOHC 気筒当たりバルブ数 4 圧縮比 11.0:1 キャブレター形式 ピストンバルブ 最高出力 10ps / 18,000rpm 最高回転数 19,000rpm 最高速度 140km/h 変速機段数 9 タイヤサイズ(前) 2.00-18 タイヤサイズ(後) 2.25-18 ブレーキ形式(前) キャリパー ブレーキ形式(後) リーディング・トレーリング 点火方式 トランジスター 車重 53kg 日本GP（11月、鈴鹿）でデビュー。

HONDA RC146 (125cc)

メーカー a ホンダ 年式 1963 形式 RC146 エンジン形式 空冷・4ストローク・4気筒 ボア×ストローク φ35×32mm 排気量 123.15cc 動弁方式 DOHC 気筒当たりバルブ数 4

HONDA RC164 (250cc)

メーカー a ホンダ 年式 1963 形式 RC164 エンジン形式 空冷・4ストローク・4気筒 ボア×ストローク φ44×41mm 排気量 249.37cc 動弁方式 DOHC 気筒当たりバルブ数 4 キャブレター形式 ピストンバルブ 最高出力 46.0ps / 14,000rpm 最高回転数 15,000rpm 最高速度 220km/h 変速機段数 6 タイヤサイズ(前) 2.75-18 タイヤサイズ(後) 3.00-18 ブレーキ形式(前) 2リーディング×2 ブレーキ形式(後) 2リーディング 点火方式 トランジスター 車重 125.0kg

HONDA RC172 (350cc)

メーカー a ホンダ 年式 1963 形式 RC172 エンジン形式 空冷・4ストローク・4気筒 ボア×ストローク φ50×44.5mm 排気量 349.50cc 動弁方式 DOHC 気筒当たりバルブ数 4 圧縮比 10.5:1 キャブレター形式 ピストンバルブ 最高出力 53.0ps / 13,000rpm 最高回転数 14,000rpm 最高速度 230km/h 変速機段数 6 タイヤサイズ(前) 2.75-18 タイヤサイズ(後) 3.00-18 ブレーキ形式(前) 2リーディング×2 ブレーキ形式(後) 2リーディング 点火方式 トランジスター 車重 132.0kg

YAMAHA RA75 (125cc)

メーカー a ヤマハ 年式 1963 形式 RA75 エンジン形式 空冷・2ストローク・単気筒 ボア×ストローク φ56×50.7mm 排気量 124.9cc 吸入方式 ロータリーバルブ キャブレター形式 シングル・キャブレター クラッチ形式 乾式多板 変速機段数 8 タイヤサイズ(前) 2.50-18 タイヤサイズ(後) 2.75-18 ベルギーGPと日本GPの2戦にのみ出場。

YAMAHA RD56 (250cc)

メーカー a ヤマハ 年式 1963 形式 RD56 エンジン形式 空冷・2ストローク・2気筒 ボア×ストローク φ56×50.7mm 排気量 249.8cc 吸入方式 ロータリーバルブ キャブレター形式 M34 クラッチ形式 乾式多板 変速機段数 7 タイヤサイズ(前) 2.75-18 タイヤサイズ(後) 3.00-18 マン島TT、ダッチTT、ベルギーGP、日本GPに出場。