 |
| イグニッションコイルまわりの配線に１日、ローターの位置決めと取り付けに１日かかって、ようやくフルパワーキットの装着が完了し、テスト走行を開始した。
私が装着したSPIIフルパワーキットは、 XJR1300-1というモデルで、1999年型までの XJR1300用に開発され、 XJR1200にも使用可能な製品である。 7500rpm以上の20％開度近辺ではBTDC53度あたりまで進角する反面、 80％開度以上では4500rpm近辺の37度が最大で、 6000rpmあたりから上ではBTDC33度程度をキープするという全体の傾向に加え、70％以上の開度に、 3500rpmの20度を底とする明瞭な谷が設けられている。 |
| STDを基にしながらも、 きめ細かな特性の造り込みが行われていることが、点火マップ（三次元グラフ）から読み取れる。が、しかし、想定外の機種である 我がXJ900への流用においては、そうした細かな造り込みよりも、全体の傾向が合っていることが重要なのは言うまでもない。
その点、排気量は異なれど、基本設計が1980年代／ヤマハ製／空冷並列４気筒／STDキャブが CVタイプのミクニBS36…と、共通する点が多いから、大外れではあるまい。
走っての第一印象は、とにかくスムーズ。全閉付近の挙動がおだやかになっているから、どんな走りをしても好印象を受けるに違いない。 | |
