| 2011年1月16日 - ワイヤリングが予想外にはかどり、完成しそうな気がしてきた |
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ロードライダーの連載記事を書き終えてからバイカーズステーションの連載記事のレイアウトが届くまでの間、少々時間ができたので、継電器箱内のワイヤリングに着手した。
13日のシミュレーションの後、旗型端子の取りつけを試行してみたところ、ちっともうまくいかず、貴重な旗型端子を２個もオシャカにしてしまった。２個とも、圧着作業中、線材の被覆を剥がない部分をクワえる爪が根元から破断したのである。
金属の低温脆性や製品不良など、 |
| “人のせい”にしたい気持ちをこらえつつ検証すると、どうやら、線材の細すぎ（端子の適合線径の大きすぎ）と圧着工具の不適合（旗型には本来、専用の圧着工具が必要）の両方が原因であるらしかった。
そこで、３個目をオシャカにするつもりで、線材を0.75スケから1.25スケに太くし、圧着工具（クニペックスのターミナルプライヤー）をやめてラジオペンチを使ってみた。
これは正解で、４個目ではさらに工夫をし、元は等しい爪の長さを、 |
| 片方だけ１mmほど切り詰め、短いほうを先にラジオペンチで曲げ、その上に長いほうを重ねるようにすればうまくいくことがわかった。残念ながら写真を撮り忘れたので、これについては後日、改めて紹介したい。
旗型端子も無事に取りつけられるようになり、準備作業はすべて終わ
ったと考え、いよいよ、今回の電装系改造のメインイベントであるワイヤリングに取りかかった。旗型端子問題が解決したのは、夜中に突然電話したにもかかわらず、快く相談に | |
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乗ってくださった“コンプライアンスかわぐちさん”のおかげである。ありがとうございました。
継電器箱内の実体配線図は、初版を9月30日のダイアリーに、第2版をバイカーズステーションの2010年12月号に載せた後も見直しを重ね、最終的には＋/−の電源ラインにAVCの
ケーブルグランドを各1個（8mmタイプ）使って引き込むことにした。
で、ワイアリングの実作業は、まず、旧案のままだったヘッドライトハウジング〜継電器箱間の５芯のキ |
| ャブタイヤ（一般的なグレーのビニ
ールキャブタイヤ）を、細身で可とう性に優れた倉茂電工のVCTF22に交換するところから始めた。
続いて、ウインカー球からの−線を兼用アース線と区別すべく、ヘッドライトハウジング内の結線を変更し、ウインカー球からの−線は左右とも専用の戻り線に接続した。
さらに、取りつけたばかりのケーブルグランドに＋／−の電源ケーブル（オーディオテクニカの OFCパワ
ーケーブル）を通し、外側は概寸で |
| 切断、内側は末端に丸型端子を取りつけてブスバーにネジ留めした。
あとは、＋と−のブスバーから５個のSSRへの結線、 左右のホーンの
＋線をSSRのLOAD端子に結線、 ホーンの−線を−ブスバーに結線…と、思ったよりもはるかにスムーズに作業を進めることができた。
この分なら、あと１日（６時間程度？）で継電器箱のワイヤリングは終わりそうで、ここにきてようやく
“完成近し”を、希望的観測ではなく、実感できるようになってきた。 | |
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