| 2011年3月28〜30日 - 次号RACERSにXJ750R（OU28）が登場 |
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次号RACERS（1カ月遅れの5月24日発売に決定）の主役は、1985年の鈴鹿８耐でケニー・ロバーツ／平忠彦組が走らせ、ドラマの主人公となったヤマハのワークスTT・F1レーサーFZR750（OW74）である。
誌面では、OW74のベースとなった市販車FZ750の開発〜FZ750とその改造車によるレースに大きな影響を与 |
| えた、ヤマハ初代のワークスTT・F1レーサーXJ750R（OU28）にもスポットを当て、さらに、XJ750Rを皮切りに、以後のワークスTT・F1マシンの開発ライダーを務めた上野真一さんのインタビューも盛り込むという、XJファンにも充分に満足していただける内容になる…はずである。
で、そのXJ750Rは、1984年の８耐 |
| で、河崎裕之／上野真一組が走らせたマシンである。残り10分（スタートから7時間50分）の時点で4位を走行中にエンジントラブルに見舞われたものの、ピットインせず、コントロールライン手前のストレート上に停車してチェッカーが振られるのを待つという上野さんの機転によって５位入賞を果したのは、古くからの |
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レースファンには懐かしい、思い出の名場面のひとつである。
XJ750R（OU28）の開発は、1982年に始まり、当初はワークス態勢ではなく、和歌山利宏さんをライダー兼リーダーとする生産車部門が手がけており、豪雨で６時間に短縮された82年の８耐で４位に入って注目を集めたのもまた懐かしいシーンだ。 |
| そんなわけで、 3月28〜30日の撮影と取材では、主役のFZR750よりも個人的に興味深いXJ750Rの観察と質問にも時間を割き、84年の実戦走行以後ベールに包まれたままだったこのマシンについて、多くの新しい発見があったのは、これぞまさしく役得という他ない(笑)。
正真正銘のワークスマシンである |
| 84モデルは、残念ながら個人レベルで真似のできるものではないが、エンジンに関しては、ここまで手を加える土台としてのポテンシャルを持
っていたとことがわかったのは、XJファンとしては嬉しい限り。
今後も、少しずつ（XJ750Rにもヤマハにも限らず）かつてのワークスマシンの謎を解明していきたい。 |
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