2008年9月11日　-　メッツラー・レーザーテック試用記（その1）　　　 黙って交換されていたら気がつかない程度。これは予想外だった。タイヤの銘柄を変えて、こんなふうに感じたのは初めてのことである。 　街中では乗り心地も良好。50km/h程度での2〜3cmの段差越えは、レーザーテックのほうがよくショックを吸収する。しかし、速度が高く、段差が大きくなるとスポーツデーモンよりも衝撃吸収性は低いようだ。速度が高まるにつれ、車体各部が忙しく動いているのがはっきりとわかるようになる。路面からのショックを吸収しきれず、前後サスを必要以上に動かしているのだろう。 　荒れた高速コーナーでは車体の動きが大きく、ブワブワした不安定感を感じる。まるでフレーム剛性が低くなったような感じ。鯖街道の橋の上では、さぞ怖いだろう。スポーツデーモンだと、Ｍr.グリップマンの有無にかかわらず、こんなに強く車体の揺れを感じたことはなかった。 　コーナー進入のきっかけは、レーザーテックのほうが小さな入力で済む。スポーツデーモンみたいな粘りはないが、同一半径の円弧をキープしようとする性質を感じる。立ち上がりでスロットルを開けたとき、スポーツデーモンよりも起き上がりにくい（旋回半径が自然な感じで増加していかない）ような気がする。 　興味深いのは、どんなコーナーでも、レーザーテックのほうが明らかに舵角が小さいこと。スポーツデーモンが舵角で曲がるタイヤだとすれば、レーザーテックはリーンアングルで曲がるタイヤといった感触だ。 　言うまでもなくスポーツデーモンのほうが好みに合っているが、レーザーテックに合わせたセッティングにも取り組む価値はありそうだ。 　7月20日のダイアリーにも、 本誌2008年10月号にも書いたように、車検直前のタイヤ交換は、けっこうヒヤヒヤものだった。ナップスのおかげで何とかスポーツデーモンを入手できたとはいえ、他のタイヤを試しておくのも悪くないと考え、代替筆頭候補であるメッツラーのレーザーテックをテストすることにした。 　このタイヤに XJ900に適合するサイズがあるのはずっと前からわかっており、ちょっと古めの大排気量スポーツ車用タイヤとしてダンロップK300GPと並ぶ人気商品（ピレリ・スポーツデーモンよりもはるかによく売れている）なのも知っていた。 　にもかかわらず、これまでずっとレーザーテックを使おうとしなかった理由は単純だ。見た目が好みじゃないから。リアはともかくフロントのパターンに色気がなさすぎる。すらりと伸びた足元も、ゴワゴワの毛糸のタイツじゃ興醒めである。 　が、まあ、今回は、パターンには目をつむって、とりあえず試してみることにした。車検直前に新品に交換したスポーツデーモンの走行距離は3399km。K300GPだとそろそろ寿命末期だが、スポーツデーモンならまだまだこれからといったところ。比較にはちょうど良い時期である。 　スペアホイールにレーザーテックを装着し、ブレーキディスクは当たりのついた使用中のものを移植。足まわりのセッティングは変えず、空気圧も同じ前2.3、後ろ2.5kg／cm^2に合わせてテスト走行を開始した。 　クラッチをつないだ瞬間に、後ろが下がっているような気がした。まだ測っていないが、タイヤの高さが違うのかもしれない。無意識に、いつもより1〜2cm前寄りに座っていることに、しばらくして気がついた。 　街中をゆっくり走っている限り、レーザーテックのフィーリングはスポーツデーモンに非常に似ている。 ＜　　ひとつ前　・　目次　・　最新　・　ひとつ先　　＞ Tweet