| 2008年11月22日 - 単管＋波板ガレージ造り（その1） | 構想と材料調達（マルイチの単管） |
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| が整備室、右側が車庫の予定だ。
奥行きは、縦に入れたバイクの前後を人間が通れるのが理想だが、クルマに積める単管の最大長が４メートルなので、それを切りも足しもせず片流れの屋根を造れる寸法にしたかった。15％勾配とヒサシの張り出しによる減寸を見込むと、奥行きは約3.5メートル。 充分とはいえないが、さほど窮屈でもないだろう。
高さは“できるだけ低く”が条件である。美しい構造物ではない安普請のガレージだから、外から見て目ざわりにならないようにしたかったのだ。低いほうが風にも強いはず。
こうして寸法が決まった後、何メ
ートルの単管が何本必要かを考えるための絵を描いた。あとは現物合わせ…というと聞こえが良いが、行き当たりばったりである。図面を描くなどというのは、元になる知識も経験もないから無理な話。土曜のうちに３軒のホームセンターを回り、あらかじめ調べておいた“何はどこの店が安いかリスト”に基づき、単管／直交クランプ／直線ジョイント／固定ベースなどを購入した。
コンクリートブロックの側面に単管を固定する方法がわからず、にえさんに聞いたところ、そんなのは想定外の使い方だそうだ。これについては一晩考えることにした。 |
本格的な冬の到来前に、今年は何としてもガレージを造りたかった。エンジンのオーバーホールでさえ、２本の物干し竿の間にブルーシートを貼った通称“ベトナムガレージ”
でできたのだから、やる気さえあれば、どんな環境でも整備はできる。
とはいうものの、あのオーバーホ
ールは、元はといえばスタータークラッチの故障修理という、バイクに乗るための“必要に迫られた”整備の“ついで”にしたまでのこと。
調子よく動いている今となっては |
| 構造については、最初から“単管を組んで波板を載せる”に決めていた。鋼管のスペシャリスト・にえさんと、単管ガレージのマイスター・かわぐちさんがいるからだ。もちろん、面積あたりの材料費が安いというのも欠かせない条件である。
敷地内の、どこにどんな大きさ／形のガレージを造るかにもずいぶん悩んだ。が、結局、バイクとクルマと人の動線を大きく変えず、ガレージに出入りするクルマにとってはデ
ッドスペースであるベトナムガレー |
何をするにも、あのときほどのモチベーションは沸いてこない。これから寒くなれば、なおさらである。
そこで、１年以上風雨にさらされたブルーシートがボロボロになったのをきっかけに、雨もりのしない新しいブルーシートの代わりに…的な軽いノリで、とりあえず雨をしのげるガレージ造りに着手した。 | ジを起点に、その右側の２台の不動バイクを置いている部分をカバーする場所／大きさ／形に決めた。
これだと、幅は約６メートル。６というのは２と３の最小公倍数だから都合がよい。奥の柱は安全性を重視して２メートル間隔で４本、中間と手前の柱は、使い勝手優先で３メ
ートル間隔の３本ずつにした。左側 |  |
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