オイルクーラー撤去跡に設置するリレーボックスと、シート下のイグナイター／リレー／端子台などのステーの製作は、先週末に注文した各種材料が入荷後に再開するとして、何もせずに材料を待っていたのではますます全体の進行が遅れる。
そこで今日は、いずれやらなきゃいけない作業のうち、ウインカーリレーのマウント位置決定と支持具の製作、 TPSの配線の取り回し変更とコネクターの位置決めをした。
当初、オイルクーラー撤去跡のリレーボックスに入れようと思っていたウインカーリレーは、リレーボックスに取りつける丸型コネクターのレセプタクルに場所を奪われ、追い出された後に行き場を失っていた。
で、なるべくリレーボックスに近 |
| いところで空いたスペースを探してみたところ、ステアリングヘッドパイプ後方のメインフレーム上にマウントできることがわかった。
こんなところ（メインフレームと燃料タンク裏面の間）に、天地方向に30mm近い隙間があるとは驚いた。1980年代ならではの、まったく緩やかな設計である。それでもタンク容量は22リットルあるから、まあ、文句は言わないことにしよう。
隙間に指を突っ込んでみると、ウインカーリレーなら２個は余裕で入りそうだ。せっかく見つけたスペースを生かして、将来、他のパーツもマウントできるように、大きめのブラケットを作っておくことにした。
手ごろな寸法のチャンネルがなか
ったので、20×40mmのアルミの角パ |
| イプを縦割りにして天板にし、発泡塩ビ板の足をつけ、燃料タンクのマウントラバーを差し込むパイプ（直径22mm）に載せ、Ｏリングで引っ張ることにした。緩衝とフレーム表面の塗装保護のため、天板裏には１mm厚のゴムシートを貼っている。
ウインカーリレーの取りつけには天板表面とリレー裏面に接着剤で貼りつけたベルクロを使用した。
TPSの配線は、従来、時計の2時の方向に出ていたのを 8時の方向に改め、キャブレターの上に載せているだけだったコネクターをきっちり取りつけてやることにした。配線の向きもコネクターの位置決めも、機能や整備性よりは見栄え重視。もっとリード線の長いTPSがあれば、 それに交換したいところである。 |
