| 2010年10月8日 - イグナイターユニットは二重フローティングマウントにして防振を徹底 |
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オイルクーラー撤去跡に8個のSSRのうち 5個マウントすることに決めたので、こちら側（シート下）には
3個で済み、 当初の予定よりもエアクリーナーボックス〜サイドカバー間のスペースに余裕ができた。
そこで、横倒しにして積もうと思
っていたイグナイターユニット（ASウオタニのSPIIフルパワーキット）を起してマウントすることにした。こうすれば、レブリミット／進角度数の調整ダイアルを、最も調整しやすい位置にすることができる。
おまけに、横倒しだと手前（車体外側）に突き出した格好になる大きなコネクターと配線を上方向に逃が |
| すことができるうえ、奥行き（車体の内〜外方向）に生じたスペースを使って厚手の緩衝材が使える。
これだけ余裕があると、凝りたい放題である(笑)。で、前からやってみたいと思っていた二重フローティング構造を採り入れることにした。イグナイターユニットの筐体を緩衝材で囲って箱に入れたうえで、その箱をラバーマウントする方式だ。
ここまでしなくても大丈夫なのはわかっている。SPIIユーザーの多くは、シート下やテールカウル内の荷物スペースの壁や床に、ベルクロ／両面テープ／タイラップなどで固定しているにもかかわらず、振動が原 |
| 因で壊れたという話は聞かない。
だから今回は（今回も？）防振を言いわけに、凝った工作をしたい欲求を満たしただけかもしれない。
起してマウントすると決めたと同時に、イグナイターユニットを箱に留めるためにはＯリングまたはゴムバンドを使い、箱をフレームに留めるためにはクイックファスナーまたはクリップを使いたくなった。
これらの選択肢の中から、平らな面を押さえるにはＯリングよりもゴムバンドが良さそうなのでゴムバンドを、手持ちの材料でいけそうだという理由でクリップを選んだ。
ネジ箱をひっくり返してみると、 |
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レーサーのカウリングのマウントに使うスリーブ（カウリングビス用のメネジとクリップ用の穴が加工された樹脂パーツ）が出てきた。
見た途端に、少々無理をしてでもこれを使うと決め、これに合わせて各部の構造を決定した。スムーズに製作できるかどうかの決め手は、スリーブを差し込むシャフトが簡単に作れるかどうかにかかっている。
スリーブの内径を測ってみると12
mmだった。捨てるほどある10mmのカラーとは異なり、12mmなんてのはなさそうだ。う〜む、Ｍ12のボルトの円筒部を使うか、どこかにワンオフで作ってもらうか、いずれにしても |
| メンドクサいことになってきた。
ところが、ふとガレージ内を見わたすと、もっちゃんにもらったアルミの肉厚丸パイプが見えた。直径12
mmの“短い”シャフトという先入観のせいで、全長30cmほどあるこのパイプの存在は、すっかり意識の外に追いやってしまっていたようだ。
あまり期待せずに外形を測ってみると、何と12mmではないか！ またしても、もっちゃんGood Job(笑)。
内径は8mmだと知っていたので、 リコイルを入れてM8ボルトを（M6がベターだが贅沢は言わない）ねじ込めば、スリーブを差し込むためのシャフトは容易に自作できる。 |
| ここまで決まれば、あとは各部の“取り合い”を考えながら、慎重に寸法を決め、アルミのアングルや板材を切ったり接いだりするだけだ
った。最後まで決まらなかった上側の押さえ板は、上に突き出した側板に小さな横向きアングルをリベット留めして、とりあえずやっつけた。
だが、これを書きながら、もっとスマートな方法を思いついたので、明日あたり、この部分のみ作り直そうと思っている。脱着してみた感触は非常に良く、スリーブは、するり
〜ぴたりと所定の位置に嵌まり、クリップはパチッ…と、気持ちよく刺さる。う〜む、満足である(笑)。 |
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