2011年12月13日　-　戻ってきた！　WPC＋DLC、WPC＋錫ショット、錫ショット　　　 　DLCとは、Diamond Like Carbonの頭文字をとったもので、ダイヤモンドのようなカーボンと和訳されることが多い。しかし、ダイヤモンドも炭素でできているのだから、沢庵のような大根てな感じの、やや外した感のあるネーミングだ(笑)。 　そのDLCのコーティングは、 薄く硬く、摺動性と耐摩耗性に優れている。反面、あまりにも表面が平滑で濡れ性が低いため、潤滑油との“なじみ”が悪かったり、Ｏリングやオイルシールなどのゴム製パーツとの相性が悪い（油膜が切れてスティックする）などの問題がある。 　そうした問題を解決し、 DLCの良さを失わず、Ｏリングやオイルシールと相性を良く（スティックしにくく）するには、DLCの前にWPC（微粒子ピーニング）をするのが良い…という話は、ずいぶん前に某サスペンションチューナーに聞いていた。 　で、リアショックのオーバーホールを機会にその話を思い出し、まずは不二WPCに電話をし、 社長の意見を伺った。それによると、フロントフォークのインナーチューブやリアショックのロッドの場合、 DLCだけではオイルシールやダストシールのスティックが激しく、乗り心地が悪くなるが、WPC＋DLCにすることで改善するとのこと。WPC＋DLCが最も摺動性が良く、次がWPCのみで、DLCのみの場合はそれよりも劣るらしい。 　ダンパー本体（シリンダー）とリザーバータンクの内壁については、 まず、 筒状のパーツの内側にはDLCができないという説明のあと、最適なのは二硫化モリブデンショットだが、オイルが汚れるので、二硫化モリブデンに近い摺動性を持ち、かつ極圧性に優れた錫ショットを薦められた。鉄を磨いただけの本体内壁にはWPC＋錫ショット、 アルマイトの後にホーニング仕上げされたリザーバータンクの内壁には、寸法精度の低下を懸念して、 WPCなしの錫ショ ットのみ…と、話がまとまった。 　３箇所３様の処理を終えて戻ってきたパーツの中で、私にとって見慣れないのは、やはり、WPC＋DLCを施したロッドである。見るからに硬そうで、滑りやすそうでもある。 　さっそくテスト…とばかり、以前WPCから戻ってきたピストンに、 ピストンピンを通して傾けたのと同じように、水平にしたロッドにテフロンブッシュを通し、徐々にロッドを起し、どれくらいまで起せばブッシ ュが滑り出すか、やってみた。 　ところが、残念なことに、スペアの無処理のロッドだと15〜20度程度で滑り出すのに、WPC＋DLC処理のロ ッドでは30度近く起さないと滑り出さない。同じ角度にして滑り速度を比較するとWPC＋DLCのほうが速いから、抵抗が大きいわけではなく、スティックが原因だと思われる。 　ゴムとの相性もテストをし、最適の潤滑剤を選ぶ必要がありそうだ。 ＜　　ひとつ前　・　目次　・　最新　・　ひとつ先　　＞ Tweet