RACERS第2号の取材以来、約1年ぶりにヤマハCP（コミュニケーションプラザ）にやってきた。今回の取材対象車は、エディ・ローソン時代のYZR500。1985／87／88モデル（OW81
／86／98）の3車である。
これら３車の中で…というよりも1973〜2002の30年にわたるYZR500の歴史の中で、のちのYZR500だけでなく、ライバルも含めて最も大きな影響を与えたOW81が次号RACERS（11月24日発売）のハイライトのひとつ。
1985年のフルモデルチェンジで登場したOW81以後のYZR500は、最終型2002年モデル（OWL9）に至るまでマイナーチェンジの繰り返しだったと |
| 言って過言ではない。
トップレーシングの世界で、18年間の長きにわたって使い続けられた
“クランクケースリードバルブ・相互逆回転２軸クランク・V型4気筒”
のルーツとなったOW81とは、どのようにして生まれたどんなマシンだったのか。そのあたりを、現存するマシンの写真と、当時の技術者の方々の証言をもとに記事にしたい。
今回のヤマハCPでの撮影は、初日にOW81、２日目にOW86と98という予定で進んでいた。が、RACERSの取材に極めて協力的なヤマハの方々と、前回にも増して図々しい取材陣の思惑が交錯して、OW81／86／98の３車 |
| の置き撮りに留まらず、まさか撮れるとは思っていなかったパーツの単体写真なども撮影できた。
それらの写真をもとに、どういうページ構成にするかは、まだ決まっていない。しかし、ただ３車の写真を並べる従来のようなレイアウトではなく、OW81の先進性を振り返りつつ、それがどのように改良されてい
ったかが一目でわかるような構成にすべく、編集長と交渉中である。
３日目には、当時の技術者の方々へのインタビュー（暴露大会）も予定されており、興味の尽きない取材ツアーとなった。11月24日発売の次号RACERSにご期待いただきたい。 |
