7月28日に マウントベースを用いた取りつけ方法が決まったリードバルブ室は、その後、底面の穴をふさぎ、後背面にホースを接続するための取り出し口を加工してもらうべく
グローリーホールに預けていた。
打ち合わせの結果、底面の穴は、ピッタリの寸法のプラグを削り出して圧入の後、全周溶接。取り出し口のほうは、純正のクランクケースブリーザーホース取り出し口（P.No.:
371-11167-01）を溶接してもらおうと思ったら、本体の取りつけネジ部の張り出しがじゃまで溶接できず、板材に溶接し、その板をネジ＋接着剤で本体に装着することになった。 |
| ところが、その後、純正の取り出し口の材質が溶接に適さない（不純物が多く、溶ける前に沸く）ことが判明し、溶接ではなく圧入でアルミ板に固定してもらった。さすが元本職の小山さん。わずかな嵌め代なのに、思い切り引っ張ってもビクともしない仕上がりに感心した。
本体と取り出し口を持ち帰った私は、取り出し口の基板に5mmの穴を2個開け、それに合わせて本体背面に4mmの下穴を開け、 M5のタップをたて、取り出し口を仮付けした状態で（取り出し口の筒をガイドにして）本体背面から中穴に向けて、10.5mmのドリルで貫通穴を開けた。 |
| 続いて、上面の穴をふさぐ方法をあれこれ考え、結局、ここもまた、ときには中を覗くことができるように、このところ大活用のポリカーボネイト板を用いることにした。
奥まで入り込まないようにするためのスペーサーには、もともとこの穴に圧入されていた エルボー（STDのホース取り出し口）の基部を切り取って使い、穴の内径とピッタリに（手で押さえたのでは入らないくらい）切り出したポリカーボネイト板に二面幅24mmのボックスソケットを当てて“BANG!”と叩き込んだ。
シールには、使用実績のあるセメダインのEP-001Nを使った。 |
